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Le Championnat MOTUL FIM World Superbike 2022 se dirige vers l'Argentine et le Circuito San Juan Villicum, une piste technique avec beaucoup de caractère. Il n'y a pas si longtemps. nous avons rencontré Damiano Evangelisti pour qu'il nous donne le point de vue d'un ingénieur sur la semaine à venir pour le WorldSBK, mais beaucoup de choses ont changé depuis pour l'équipe GRT Yamaha. Le protégé d'Evangelisti, le Texan Garrett Gerloff, a été confirmé comme pilote Bonovo BMW pour 2023, mais le plus important, c'est qu'il est remonté sur le podium. La Course 1 à Barcelone a donné la preuve que le pouvoir de star de Gerloff est toujours là et que lorsque les dés sont jetés correctement, il peut encore être un leader sur la scène mondiale. Après 18 mois très difficiles, il était incroyablement important pour Gerloff de remonter sur le podium et de récompenser son équipe pour son dur labeur.

EN PREMIER LIEU : Une bonne position de départ

Ce week-end en Argentine, l'Américain se rend sur un circuit où il a une expérience limitée. En raison de l'épidémie de COVID-19, sa saison de rookie n'est pas passé par là. Par conséquent, l'année dernière constituait son premier tango à San Juan. Ce fut une épreuve fructueuse, avec trois places dans le Top 8, ce qui constitue un solide week-end de travail. Pour progresser sur ce point, un domaine clé a été ciblé : la Superpole. « Le plus grand défi est d'obtenir une bonne position sur la grille de départ et ensuite d'avoir une bonne performance dans la Course Superpole », a déclaré Evangelisti. « Si vous faites une erreur, que ce soit lors de la séance de Superpole ou de la course, cela vous désavantage énormément. Pour nous, en ce moment, c'est notre point faible. »

COUP DE POUCE : L'importance de Canepa pour Yamaha

Pour Yamaha, l'utilisation de Niccolo Canepa en tant que coach de pilote joue donc un rôle essentiel au cours du week-end pour faire fonctionner l'équipe et préparer le pilote pour les moments clés. « Niccolo est une figure fondamentale pour nous », poursuit Evangelisti. « Il soutient le pilote et le chef d'équipe à la fin de chaque session et les vidéos qu'il enregistre sur la piste aident le pilote à s'améliorer car il y a beaucoup plus de données. Il analyse également les simulations de course de différents pilotes pour nous aider à comprendre les secteurs où nous perdons du temps de manière constante. »

C'est un rôle clé sur n'importe quel circuit, mais à San Juan, il sera encore plus important en raison de l'évolution de la piste tout au long du week-end : « Je me souviens en 2018, la première année où nous sommes allés à San Juan. La piste était vraiment sale le vendredi alors que l'année dernière, nous avons réussi à bien travailler dès la FP1. Avoir une piste en bon état dès les premiers tours fait une grande différence et j'espère que cette année, elle est dans un état qui nous permettra au moins de comprendre directement le comportement des pneus. »

CONCLUSION : Vitesse de pointe en ligne droite - un compromis à faire ?

San Juan présente l'une des plus longues lignes droites du calendrier, mais on ne peut pas faire de compromis sur le reste de la piste juste pour être rapide sur la ligne droite. Le ratio des vitesses, fixé pour la saison, peut être ajusté pour améliorer la vitesse de pointe mais cela peut jouer contre la moto en accélération et dans les virages plus lents. « Nous savons que sur la ligne droite, nous souffrons un peu contre Ducati, mais sur ce circuit, certaines pièces sont bonnes pour notre moto. Nous allons essayer de faire un réglage pour tirer le meilleur parti de ce potentiel. L'objectif pour nous est de continuer à progresser tout au long de la saison et d'apporter des améliorations continues. C'est ce que Garrett a fait et il roule bien sans faire d'erreurs. »

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